山钢集团日照钢铁有限公司科技质量中心副主任李洪翠介绍道。

物业工作人员表示，现在小区围墙四周都有安装摄像头，但主要是为治安防盗，并非针对高空抛物。我家住在15楼，本来觉得现在的阳台或窗户都有围栏或纱窗，一般不会有坠物的危险。

故意从高空抛弃物品，尚未造成严重后果，但足以危害公共安全的，依照刑法第一百一十四条规定的以危险方法危害公共安全罪定罪处罚。过失导致物品从高空坠落，致人死亡、重伤，符合刑法第二百三十三条、第二百三十五条规定的，依照过失致人死亡罪、过失致人重伤罪定罪处罚。这下高空抛物有法管了。本来买了带小院的房子，就是为了让老人可以常常出来晒个太阳，种种花、喝喝茶，可是一想到有高空坠物的危险，就觉得心惊胆战。（3）受过刑事处罚或者行政处罚后又实施的。

阳台上的悬挂物、植物是否有坠落的风险。一个4厘米的铁钉在18楼甩下时，可能会插入行人的脑中。3.对热带作物、水产品采取一定的防护措施。

同时，气温明显下降，过程降温幅度8～10℃，最低气温出现在14日早晨，沿海2℃，内陆-1℃左右。防御指南：1.政府及有关部门按照职责做好防寒潮准备工作。受较强冷空气影响，预计明天白天到夜间全市西北风陆地4～5级、阵风7级，沿海5～6级、阵风8级，海上7级、阵风9～10级一开始，国有公共汽车独此一家，有限的资源实在难以满足城乡人民日益增长的需求。

那几年，乡下人羡慕城里人有水泥路，雨天脚不沾泥。县城的十字路口，绝对是风景中的风景：各色人等，各样车辆，熙来攘往，各行其是，信马由缰，磕磕碰碰的事时有发生。

于是，城乡道路上国有公共汽车与个体运营汽车并存，县里也在国有汽车站之外专门设立了一处个体汽车站，让百姓出行有了更多的选择和保障。如今，这种期羡在农村变成了现实，村与村之间全部通了水泥路。这是时代的强音，这是历史的颂歌，这是民心的喜悦，这是胜利的凯歌。2000年左右，莒县城区终于开通了公交车，定时定点，花钱少，服务好，安全又方便，百姓一致拍手叫好。

行在日照，心生骄傲，行在日照，是一份享受、一份赏心悦目、一份潇洒酣畅、一份幸福和谐。曾经，城乡百姓皆叹行路难：人多，车少，路难走。家越来越富、国越来越强、路越来越畅、梦越来越美。因此，对城乡交通状况格外熟悉，对其中的酸甜苦辣体味更深，也更为深刻地感受到几十年间日照城乡交通发生的巨大变化。

一 开始，不光乡下进城的，就连本乡本土的城里人也很不适应，不管红灯绿灯，依旧我行我素。可是，双方却宛如天河两边的牛郎织女，相聚在一起那么困难，要见面就得涉水过河，冬天天寒，夏天洪水，只能望河兴叹，只能从仅有的两座桥绕道而行，近在咫尺，却犹远在天涯。

一桥飞架南北，天堑变通途。乡村的路，从一开始只能步行、能走自行车，向能跑拖拉机、能过汽车过渡，从坑坑洼洼高低不平，向水泥路、柏油路过渡。

每逢学生开学放假的日子，还会专门加开专车，直接把学生送到家门口和学校。车辆行人，像一个个跳动的音符，汇入到中国梦的大合唱之中，演绎出动人旋律，奏出一曲曲和谐的乐章。当时，行驶于城乡的公共汽车顶部、尾部，总是挂满了各色自行车，那是坐车人不得已而捎带的，因为乡下公共汽车站到各村之间，实在找不到代步工具。当初，从沭河对岸到县城，只有北面206国道连接莒地南北的一座桥，南面连接陵阳镇再到日照方向的一座桥。从乡下进城，待遇会好一些，一下车，就有许多人围上来热情地追着要你坐他们的车，从普通三轮自行车、双轮摩托车，再过渡到由车主自行改造加了车篷的三轮摩托车，人货混载，车主们胆豪心大动作粗犷，摩托车能开出汽车的速度，不免让人提心吊胆。城乡的路，如同一条条谱线，连接起城市乡村。

信史有载，史上曾发生过数日洪水肆虐淹城毁物伤人之事，惨不忍闻。三十年，在历史的长河中只是一瞬，日照迎来的却是脱胎换骨之变。

在以往，莒县人去趟日照城里车费高不说，还得早早到长途汽车站买票候车，钱没少花，时间没少搭，还很不方便。而今，路边公共站点随处可见，下载个腾讯乘车码不仅能手机付费，免了找零钱的麻烦，还能实时得知车辆到站情况，安全、方便、实惠。

从土路，到砂石路，再到水泥路，主干道又逐步变成柏油路，城乡的路，一天天在变，变美、变宽、变畅，从村村通到户户通，如今是出门有路、上路有车。后来，公交车慢慢扩展到县城附近乡镇，近两年更是全面开花，全县城乡、莒县到日照全部开通了公交车，让人尽享两元、三元时代的幸福：两元游遍莒县城乡，三元自由来往日照莒县，持老年卡免费乘车。

我们有理由相信：日照的明天会更好。畅路漫漫，沟通无限。这些年，日照的建设者们逢山开路，遇水架桥，开路架桥不计其数，莒地人印象最深的，当数沭河上的几座桥。城东的店子集镇，与莒城隔河相望，一眼就看到对面村庄，每天城里人抬头就能看到对面的屋楼日出，闻到对岸的炊烟。

刚恢复高考那阵，某年7月份洪水肆虐，漫过沭河的桥，导致人车无法通过，有到县城参加考试的考生硬生生地被挡在北岸，耽搁了考试，人生轨迹被硬生生地改写了。等车，是入乡进城的必修课。

规范见效果，习惯成自然。如今的出行，打开手机，还会有更多的选择。

不仅如此，出租车也在不断更新换代，喷有专门标志的出租车活跃城乡，电话约车、电脑计费，交易公平、稳妥安全。为彻底改变这一状况，管理部门便在路中央建设岗亭安排专人指挥交通，安装红绿灯管控交通秩序。

重要的路口，还建起了立交桥，实行人车分流，行人特别是来往学生和接送的家长得以从容而过，再也不用面对滚流拥堵和人车混流而兴叹。说到路，不能不说到桥。但是，由于车次少，每回坐车总有许多人不得已买站票，当然，钱一分也不少花。这一口号喊了许多年，可是真正修好路，却不是动动嘴就能办好的事。

两桥相距较远，建设年代早，勉强行车载人。于是，红绿灯再分化出各类转向信号，减速带，地面交通标志，从城区扩大到城郊，再扩大到乡村。

如今，行在日照，大有千里江陵一日还之畅快，潮平岸阔、风正帆悬之淋漓，红雨随心翻作浪，青山着意化为桥之酣畅。管理部门没办法，在路口拦起一条绳子，安排专人手拿小红旗，脖子上挂一哨子，红灯一亮，吹哨举旗，拉绳拦挡，灯一绿，再放行。

后来，不知何故，从县城到各乡镇的国有公共汽车全线退出，个体运营汽车一家独大，拥有话语权的个体车主，开始变得随性起来，超速、超载、晚点司空见惯，几家车主抢客、拼命踩油门赛车的事也时有发生。有人就盼着县里的领导也来坐车体验一回，兴许能增加点投资改进一下。